تحسين جاذبية الصناعة وقوة المساومة

تركزت مناقشتنا المتعلقة بتخفيض التكاليف وزيادة التمايز المكونين المهمين من مكونات بطاقة تسجيل القيمة، على الكفاءة. ومثلما أوضحت حالة شركة سيميکس، من المهم أيضا استخدام اعتبارات جاذبية الصناعة أو قوة المساومة بفاعلية. نقدم فيما يأتي بعض الإرشادات المحددة للقيام بذلك.

خذ في الحسبان الفوارق ربحية الصناعة بين بلدان العالم. أبسط طريقة لتوضيح الفوارق ربحية الصناعة بين بلدان العالم هي ملاحظة التنوع الهائل في معدل الربحية بينها: انظر الشكل 3 - 8 لتعرف البيانات المتعلقة بأكثر من أربعة آلاف شركة من اثنين وأربعين بلدة. تمثل هذه الاختلافات بين الصناعات في معدل الربحية أحد مصدري التفاوت عبر الحدود؛ أما الآخر فيشمل طبعا التفاوت في ربحية الصناعة ذاتها عبر مختلف البلدان، ويبدو التفاوت ضخمة إلى حد يتعذر تجاهله.

حاول فهم ديناميات التركيز في صناعتك. أشار الفصل الأول إلى أن مديري الشركات بعتقدون أن زيادة الاندماج العالمي يزيد التركيز العالمي - حتى إن لم تكن الحالة كذلك في الحقيقة. ولا بعد ذلك مجرد خطأ مفهومي مسم؛ إذ إن المديرين لا يدركون أحيانا ديناميات التركيز في صناعاتهم؟

تجسد صناعة السيارات مثالا معبرا في هذا السياق. فقد كان الاعتقاد الشائع، الذي استخدم لتسويغ عمليات الاندماج الكبرى، مثل ديملر-كرايزلر، يؤكد أن هذه الصناعة تزداد تركيزة وتكثيف 15). لكن البيانات تشير فعلية إلى تراجع فعلي في التركيز العالمي منذ الحرب العالمية الثانية، أعقبنه مستويات متعادلة (لا ترتفع ولا تنخفض) وإن بقيت أدنى من وضعها قبل بضعة عقود(انظر الشكل 3

9)16). وفي الحقيقة، فإن ذروة التركيز العالمي في صناعة السيارات حدثت قبل ثمانين عاما، حين مثل طراز «فورد تي. (Ford T) أكثر من نصف مخزون السيارات في العالم والفارق مهم. فعمليات الاندماج الكبرى ستكون أكثر منطقية لو كان ازدياد وفورات الحجم الكبير يزيد فعلا التركيز العالمي، لكن الوضع