البريطانية في أواخر عام 2006 من أن عبء الضريبة في بريطانيا يمكن أن يسبب هجرة الشركات منها - في محاولة واضحة للحد من الضرائب وأعباء الخضوع لها () . ثمة مثال من نوع آخر تجسده الشركات التي تستخدم الحكومات القوية في وطنها الأم لممارسة الضغط على الحكومات الأجنبية لمنحها معاملة تفضيلية. شركة إنرون مثلا، حشدت مساعدة وزارة الخارجية الأمريكية التي هددت بقطع المعونات التنموية عن موزامبيق - إحدى أفقر بلدان العالم- إذا منحت صفقة غاز إلى شركة من جنوب إفريقيا تنافس ائتلاف شركات إنرون.

هل في ذلك كله شيء من الخسة؟ أجل، خصوصا وأن القصة تشمل شركة إنرون. لكن مثل هذه القصص تذكرنا بأن الشركات تساعد في صياغة القواعد الإدارية للعبة يمكنها أن تضع القوانين والقواعد بدلا من مجرد الخضوع لها، وأن تمايزات السلطة / القوة مهمة - على مستوى الحكومة ومستوى الشركة.

المراجحة الجغرافية

حين تأخذ في الحسبان ما قيل وكتب عن موت المسافة المزعوم، لا تفاجأ عندما تأخذ قلة قليلة من خبراء الإستراتيجية المراجعة الجغرافية على محمل الجد. أجل، صحيح أن تكاليف النقل والاتصال قد شهدت انخفاضا كبيرا في العقود القليلة الماضية. لكن هذا الانخفاض لا يترجم بالضرورة إلى تقلص في مدى إستراتيجيات المراجعة الجغرافية

النفكر في حالة النقل الجوي الذي انخفضت تكاليفه أكثر من 90% منذ عام 1930 - وهو انخفاض أكثر حدة من ذلك الذي شهدته وسائل النقل الأخرى في المدة ذاتها. وفي الحقيقة، وبفضل النقل الجوي، سنحت فرص جديدة للمراجعة الجغرافية، على سبيل المثال، يعرض على المزاد في سوق الأزهار العالمي في السمير في هولندا أكثر من 20 مليون زهرة ومليوني نبتة كل يوم، حيث يشتري الزبائن من الولايات المتحدة أو أوروبا الأزهار القادمة بالطائرات من كولومبيا مثلا في يوم وصولها ذاته. وفي حين أن هذا مثال خاص، فإن الازدهار المرتبط بالتجارة الذي شهدته شركات النقل -يمكن اعتبارها كلها معتمدة على المراجعة الجغرافية بين عامي 2003 - 2006 يذكرنا بأن المسافة