وفي 24/4/1946م كانت الطلعة الأولى للاختبار على طائرة آي ـ300 يقودها ألكسي غرنشيك الذي أعتبر أول طيار للنفاثات في الاتحاد السوفيتي ، حيث استطاع السيطرة على قيادة الطائرة في طلعة تجريبية استمرت نحو 20دقيقة . وفي 24/6/ 1946م سجل غرنشيك رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة على نموذج آي ـ 300 الأول حيث بلغت 911كم في الساعة وعلى ارتفاع 4500متر . وفي بداية أغسطس عام 1946بدأ العمل ببناء نموذجين جديدين من طائرة آي ـ300 وكان النموذج الثاني (ف ـ 2) بقيادة الطيار جورجي شيانوف , والنموذج الثالث (ف ـ3) بقيادة الطيار مارك غالاري .

وفي 9/8/1946م بدأت الطلعة الأولى لنموذج (ف ـ3 ) مع غالاري التي أصيبت بعطل في عربة العجلات الأمامية كادت أن تتسبب بحدوث كارثة , أما طائرة ف ـ2 فقد بدأت طلعتها مع شيانوف بعد هذه الحادثة بأيام قليلة .

في 17/1/1946م أقيم في موسكو عرض جوي نفاث حضره كبار الدولة ، وقد اشترك في العرض 32طيارًا ، وقاموا بعدة طلعات للنماذج النفاثة الأربعة الأولى (آي ـ 3) ودعيت (ميج ـ9 ، وياك 15 ، ميج ـ13 ،لا ـ150) ، وقد اعتبر هذا العرض البداية الفعلية للطيران الحربي النفاث في الإتحاد السوفيتي تم على أثره إنشاء المصانع والمختبرات ، وتم صناعة النماذج المزودة بمقعدين للتدريب .

وتعتبر الطائرة (ميج ـ 17) الروسية ، وطائرة (ف ـ 86 ) الأمريكية أفضل طائرتين نفاثتين مقاتلتين ظهرت في الخمسينات .