يمكن لأي شخص يرغب في صنع طائرة غير مأهولة أن يحضر قطعها من متجر ألعاب الطائرات، ويجمعها في مرآبه. تم، في الواقع، صنع النموذج الأولي لأكثر الطائرات بدون طيار الحديثة شهرة، البريديتور، على يد مهندس الطيران الإسرائيلي أبراهام کاريم في مرآبه في جنوب كاليفورنيا في الثمانينيات من القرن المنصرم (9)

عمل آبراهام کاريم على تطوير طائرة غير مأهولة لحساب متعهد إسرائيلي في السبعينيات من القرن المنصرم، وانتقل فيما بعد إلى جنوب كاليفورنيا في عام 1980 لتطوير شركته الخاصة.

بدا کاريم، مع تلقيه المنح من وكالة مشروعات البحث الدفاعي المتقدمة (دي أي آر بي أي) التابعة للجيش الأمريكي، والسي آي أي، في صناعة نموذج جديد في مرآب منزله الذي يتسع لثلاث سيارات. کشف الرجل في العام 1981 عما دعاه الآلباتروس، الطائرة غير المأهولة التي يمكن أن تبقى في الجو لما يصل إلى 56 ساعة، ومن ثم عن نسخة جديدة، تحوي كمبيوترا فاعلا للتحكم في الطيران، تدعي النات 750.

ولكن كاريم مر بضائقة مالية، وقرر أن يبيع شركته لشركة «هيوز ايرکرافت» ، التي باعتها فيما بعد لشركة اجنرال أتوميکس»، التي أبقت علي کاريم مستشارا لها.

تحول جايمس وولسي مدير السي آي أي، في العام 1993، الذي لم يكن راضية عن المعلومات الاستخبارية التي يتلقاها من الأقمار الصناعية التي تحوم فوق البوسنة، تحول إلى کاريم وجنرال أتوميکس طلبأ للعون. حلقت طائرة النات 700 فوق البوسنة، بعد مضي عام، على يد طاقم لم يكن على متنها، بل أطلقها من مدرج مهجور في ألبانيا المجاورة.

لم تصل المعطيات التي جمعتها، بكل الأحوال، إلى السي آي أي بصورة مباشرة، بل تم إرسالها أولا من طائرة بدون طيار إلى طائرة أخرى مأهولة،