الشاطئ استأجرنا سيارة وكان طريق الكوت بغداد غير مبلطًا في ذلك الوقت ودامت الرحلة حوالي خمس ساعات وكانت مرهقة ومتعبة في ذلك الجو الحار.

وسكنت في بغداد في أحد الفنادق المريحة ونمت نومًا عميقًا بعد ذلك التعب، وعلمت في الصباح أن دائرة الطيران المدني التي كان مقرها في المطار قد انتقلت منه بعد تعرضه للقصف يوم 8/ 5/1941 إلى نادي الرشيد في حي السعدون وكان ذلك النادي يخص الجالية اليهودية. والداخل إلى النادي يجد أمامه حديقة واسعة ورأيت عن بعد جماعة تجلس على كراسي مريحة تحت شجرة وارفة الظل فاقتربت منهم وكان من بينهم العقيد المتقاعد أكرم مشتاق مدير الطيران المدني وهو من أوائل الطيارين العسكريين كما ذكرت في مناسبة سابقة ومن حوله بعض الموظفين والزوار. فسلمت عليهم جميعًا وجلست بالقرب من المدير الذي بدأ يسألني عن أوضاع البصرة فأخبرته بتفاصيل ما أعرف وعن رحلتي عبر القرنة والعمارة والكوت.

كان وصولي بغداد في منتصف الشهر وكانت الأمور تتطور إلى الأسوأ وقد لاحظت ذلك على وجوه الجالسين ثم من أحاديثهم فيما بعد وبدأت من ذلك اليوم أشارك كل صباح في هذه الجلسة واستمع إلى الأخبار السيئة. وأهم الأحاديث التي سمعتها في تلك الجلسات وخارجها ألخصها بالآتي:

الخلاف بين القادة من عسكريين ومدنيين حول الحركة وأهدافها وكيفية إدارتها.

أن الطيران العراقي قام في أول يوم وما بعده بمهمات ناجحة لكن حركته شلَّت بعد أن حطمت الهجمات التي شنتها الطائرات البريطانية على قواعده وطائراته ونفاذ الذخيرة المحدودة التي كانت لديه.

(الاخراج) الذي تم يوم 6/ 5/1941 من القوات البريطانية في قاعدة الحبانية وسن الذبان ودحر القوات العراقية التي كانت تحاصر القاعدة والتي أنهكتها الهجمات الجوية والفوضى التي شملت إيصال الذخيرة والتموين.

اشتركت الطائرات الألمانية في القتال ولكن اثنين من الطائرات من طراز MISIRSCHMIDT المقاتلة والحديثة الصنع قضت عليها الطائرات المقاتلة البريطانية من طراز (غلاديتر) GLADIATOR القديمة الصنع كما أخبرنا بذلك مدير الطيران وقد أسقطت الأولى في معركة جوية أما الثانية فعند محاولتها