محرك نافوري نبضي (Pulse - jet engine) : هذا المحرك يسحب الهواء الى داخله ، ويتكون أساسًا من غرفة احتراق يدخل إليها الهواء خلال صمامات تفتح وتغلق تحت تأثير الضغط داخل غرفة الاحتراق ، كذلك نافورة تولد دفعًا نتيجة للغازات الساخنة المندفعة منها ، ويكون الاندفاع النافوري متكونًا من سلسلة متعاقبة من النبضات الدفعية .

محرك نفاث تضاغطي ( Ram-Jet Engine ) : يسحب هذا المحرك الهواء إلى داخله حيث يتكون من غرفة احتراق ومستنشر وماسورة نافورية تولد الدفع عن طريق نفث الهواء الساخن الى الخلف ، وهذا المحرك لا يبلغ كفايته المثلى في الأداء إلا إذا تعدى سرعة الصوت أثناء الطيران نحو 2650كم في الساعة .

محرك تربيني بدفع متضاد (Contra- flow Turbin) : وهذا نوع من المحركات يكون فيه سريان الهواء داخل الضاغط والتربينة في اتجاهين متعاكسين.

محرك تربيني غازي (Gas- Turbine Engine ) : محرك يسخن فيه عامل التشغيل بالاحتراق الداخلي , ثم يمدد خلال مرحلة تربينية .

محرك عمود الإدارة التوربيني (Turboshaft Engine ) : يشبه هذا المحرك في شكله المحرك المروحي التوربيني إلا أنه لا يدير المروحة ، ولكن لإدارة مراوح الهليكوبتر , هو يستخدم بأكثر طائرات الهليكوبتر الموجودة حاليًا ، والمحرك مصمم بحيث أن سرعة المراوح مستقلة عن سرعة المحرك مما يجعل المراوح في وضع ثابت أثناء الطيران مهما تغيرت سرعة المحرك ، وقد أضيف الى هذا المحرك عند مدخل الهواء عازل ومصفي من الأتربة التي قد تسبب عائقا له وذلك لأن هذه الطائرات تطير في الغالب على ارتفاعات منخفضة .

محرك تربيني مركب (Compound Turbine Engine) : محرك تربيني غازي يتم فيه الانضغاط على مراحل داخل عدد من المراحل المقسمة ميكانيكًا ، ويدير كل منها تربينة مستقلة .