الأول بعد ذلك لاختبار أربع محركات نفاثة ـ نباضة , وهذه المحركات تولد دفعًا متذبذبًا غير مستمر . إلا أن هذا النموذج لم ينجح وقد تحطمت الطائرة أثناء تجريبها , نجا قائدها بواسطة مقعد النجاة القذفي , وكان أول قائد ينجو بهذه الطريقة .

وفي ابريل عام 1943م تم بناء النموذج السابع من طائرة (هينكل 280) التي زودت بمحركين عملا لوقت قصير , وقد قام هذا النموذج بحوالي 115طلعة وذلك لتحقيق أقصى ارتفاع وكان سبعة كيلو مترات , وبسرعة 900كم في الساعة .

وفي 29/9/1943 حلقت الطائرة بمحركيها النفاثان , زودت الطائرة بذيل عمودي على شكل حرف v بدلًا من ذيله العمودي التقليدي , لقد كانت نماذج الطائرة (هينكل 280) نقطة انطلاق زودت بمعلومات قيمة بتزويدها بالمحرك النفاث . وشكلت قدرة أساسية مهمة في تصميم الطائرات النفاثة .

وتعتبر الطائرة مسرشميت ـ262 الملقبة بالصقر , من أشهر الطائرات النفاثة التي استخدم في ذلك الوقت والتي بدأ بناءها عام 1939م بإشراف المهندس رودولف سيتز ، حيث تميزت هذه الطائرة بجناحيها المرتدة للخلف .

وفي بداية عام 1941م تم بناء ثلاثة نماذج أولية ، زود أول نموذج منها بمحرك مكبسي ومروحة ، وقام بأول طلعة تجريبية الطيار فريتز وندل في 18/4/1941 وفي العام التالي بدأ إنتاج المحركات الخاصة بهذه الطائرة ، وجرت أول طلعة نفاثة للطائرة في18/7/1942 بواسطة النموذج الثالث ، إلا أن هذا النموذج قد تحطم بسبب عطل في المحرك أثناء الإقلاع .