أما بريطانيا فكانت ثالث دولة عملت على بناء الطائرة ذات المحرك النفاث ويطلق عليها اسم بايونير ، التي اعتبرت الأفضل في الأداء والتصميم من الطائرات السابقة , وقد صنعت لاختبار المحرك النفاث الذي صنعه العالم البريطاني السير فرنك ويتل الذي استعان ببعض أصدقائه لتحويل هذا المشروع . وتميزت الطائرة بايونير بصغر حجمها وخفة وزنها , وكانت مزودة بمقعد واحد للطيار ، وبعجلات يمكن سحبها ومخزن للوقود سعة 82 جالون , وصنعت من المعدن البسيط ، وكانت قوة المحرك تقدر بحوالي 400 كجم , وقد بلغ وزن هذه الطائرة 2000كجم بما فيها المحرك الذي يزن 450 كجم ، وفي 15/5/1941 بدأت أول طلعة للطائرة بايونير وتمت بنجاح , وأصبحت أول طائرة نفاثة بريطانية ، وفي بداية عام 1942م تم صناعة النموذج الثاني من الطائرة بايونير, وقامت هذه الطائرة بالعديد من الطلعات حتى سجلت ارتفاعًا بلغ 14كم .

وقد عمل الأمريكيون والبريطانيين على إنتاج محرك نفاث استعملوه في الطائرة ايراكومت التي كانت أول طائرة نفاثة أمريكية .

أما بداية الطيران النفاث في فرنسا في عام 1939م حيث قام عالم فرنسي بتصميم أول محرك نفاث فرنسي وكانت أول طائرة نفاثة فرنسية تدعى تريتون ، وكانت مزودة بمقعدين ، وتم صناعة النموذج الأول منها في مارس عام 1946م , وكانت أول طلعة لها في 11/11/1946م وقد لقي قائد الطائرة صعوبة كبيرة في قيادتها لضعف طاقة محركها.