تحدث العقيد أورين بيربي، رئيس قسم تقنية قوات الدفاع الإسرائيلية، لصحيفة وول ستريت جورنال في العام 2010، قائلا: نحاول أن نؤمن المركبات غير المأهولة في كل مكان في ساحة المعركة، ولكل كتيبة هناك. يمكننا أن نقوم بالمزيد من المهام من دون أن نعرض جندية للخطره (78)

يعد الوقت الراهن، بالفعل، مثاليا لصناعة الطائرات بدون طيار. تحدث غيورا کاتز، نائب رئيس شركة رافائيل للأنظمة الدفاعية المتقدمة، التي يقع مقرها في إسرائيل، إلى الجورنال قائلا إنه يتوقع أن يصبح ثلث المعدات العسكرية الإسرائيلية بأكمله غير مأهول بحلول العام 2020، إن لم يكن قبل ذلك. أضاف قائلا: «انتقل إلى عصر الروبوتات» .

لا تقوم الشركات الإسرائيلية المصنعة للطائرات بدون طيار - التي يبرز منها بالقدر الأكبر «أنظمة دفاع الطيران» ، «أنظمة إلبيت» ، و «صناعات طيران إسرائيل» (آي أي آي) - لاتقوم، كنظيراتها في أمريكا، بصناعة طائراتها للسوق المحلية فحسب. منحت إسرائيل، بفضل اقتصاد حربها الدائمة وتاريخها القتالي، ناهيك عن استخدامها المبكر للمركبات الجوية غير المأهولة، الذي يعود إلى احتلال سيناء في السبعينيات من القرن المنصرم، منحت بفضل ذلك ميزة تنافسية في ما يتعلق بصادراتها. تتم الدعاية، لما أثبتت فاعليته قتالية من التقنية الإسرائيلية، من قبل الجيش الإسرائيلي، الإعلام، وشركات الأسلحة. بروج دعائية لطائرة «أنظمة إلبيت، هرميز 450 - التي بيعت لعشر دول على الأقل- باعتبارها «فاعلة من الناحية العملياتية في جيش الدفاع الإسرائيلية، حيث يتم التأكيد على تلك الحقيقة بواسطة ختم أصفر بارز يحوي عبارة «مثبت الفاعلية قتالية في مقدمة كتيبها الدعائي (78)