6 -الشبكات الإقليمية

من أجل تحقيق التكامل عبر المناطق المختلفة مع تجنب الإفراط في التخصيص والتصلب وغياب المرونة، تشمل الشبكات الإقليمية دمج وتقسيم العمل بين الموارد الموضوعة في مناطق مختلفة. ومع أن الأكاديميين ناقشوا هذه المسألة بإسهاب، ولكن معظم الشركات لا تزال تكتفي بالطموح لتحقيق هذا الدمج. لذلك، فإن مناقشتنا للشبكات ستكون وجيزة نسبيا وتتركز على شركة تويوتا، إحدى الشركات الجديدة التي يبدو أنها اتخذت خطوات جدية في اتجاه إقامة الشبكات الإقليمية والعالمية

ربما تكون أكثر الرؤي صلة في قصة تويوتا أن من الأفضل، لأغراض عملية التفكير في إقامة الشبكات، لا بوصفها طريقة خاصة لإدارة المناطق، بل حالة ذهنية تشمل رؤية التصميم والتنظيم والتنسيق العابر للحدود من منظور أوسع (في الحقيقة، من هذا المنظور تكسب كل مؤسسة شيئأ عبر التفكير في نفسها بوصفها شبكة) . وهكذا مع التقدم الذي حققته تويوتا عبر نماذج متنوعة للاستراتيجية الإقليمية(الإطارات 1 - 6 في الشكل

3 -5)، أكملت أنماطة جديدة من إيجاد القيمة عند عبور الحدود الأنماط القديمة بدلا من الحلول محلها - مثلما يشير الشكل 5 - 2

النفكر بالمكونات المرقمة في الشكل 5 - 2 بالترتيب. ففي حين تجاوزت تويوتا قاعدة التصنيع اليابانية (التركيز الإقليمي) ، ظلت الصادرات من مرافق التصنيع الإقليمية إلى بقية بلدان العالم تمثل أكثر ربع حجمها وحصة أكبر من أرباحها على نحو مشابه مع أن تويوتا تجاوزت المقاربة الإقليمية، ولكن القلق مازال كبير من السياسة الحمائية والانحياز إلى الصناعة الوطنية اللذين حفزا الاستثمارات الأولى في الولايات المتحدة وانعكس في الإعلانات الدعائية التي سلطت الضوء على سجلها في إيجاد الوظائف والصداقة للبيئة

فيما يتعلق بالمراكز الإقليمية، تعد تلك الموجودة في أمريكا الشمالية وآسيا ناضجة نسبية (وإن كانت تنمو حتى الآن) ، لكن الخسائر من العمليات الأوروبية مازالت تتراكم.