الحدث، فما أهمية عملكم؟ 1، ولكننا لا نبعد ثمانية آلاف ميل في الحقيقة، بل ثماني عشرة بوصة. نحن أقرب، من عدة نواح، إلى موقع الحدث مما كنا عليه في أي من الأوقات أثناء الخدمة (182)

تحدث مشغل الحساسات جيسي غرايس إلى الصحيفة المختصة بالشؤون العسكرية، قائلا: شهدت مقتل أفراد من قواتنا من قبل». شهد غرايس، في إحدى الحوادث، مقتل خمسة من رفاقه بعبوة ناسفة. لم يكن بإمكانه أن يفعل شيئا سوى المراقبة. أردف، بذلك الصدد، قائلا: «شعرت بأنني عاجز. كانت تجربة مؤلمة، وقد صدمتني. كنت قد بلغت التاسعة عشرة في حينه للتو، وقد وقعت الحادثة في يوم إحياء ذكري قتلي الحرب. لا أنسى ذلك» . يشهد العديد من مشغلي الطائرات بدون طيار حوادث مماثلة، ويشعرون بالذنب وكأنهم يقاتلون على الأرض إلى جانب رفاقهم من ضحايا تلك الحوادث.

تحدث الرائد بر اين کالاهان، قائلا: «لو أخطات في شيء ما، أو في رمية، فأتمنى لو أنني أنا كنت على الأرض، لا هم. أشعر في بعض الأحيان بأنني أخذلهم، (183) .

توصلت دراسة القوات الجوية إلى أن أكبر مصدر لتوتر مشغلي الطائرات بدون طيار يتمثل في طول مدة العمل، وكثرة التغييرات في نوباته جراء نقص العاملين. تعمل أطقم الطائرات بدون طيار ما بين عشر ساعات إلى اثنتي عشرة ساعة في نوباتها. يحول التنقل بين نوبات العمل النهارية والمسائية، في كل ثلاثة أسابيع، دون اندماجهم بصورة كاملة في الحياة المدنية (184) .

تحدث طيار حربي سابق، يدرس في أكاديمية القوات الجوية، قائلا: «يشعر أفراد أطقم الطائرات بدون طيار نتيجة لذلك، على وجه