المقصود هو إظهار الاخطار الكامنة في الأوساط العسكرية المحترفة المتقوقعة على نفسها، تلك الأخطار التي تزداد بازدياد الرقبة وسنوات الخدمة الا اذا عدل من تأثيرها الاطلاع الدائم على الأفكار الخارجية. ولقد أبدت المراحل الأولى للحرب الأهلية الأمريكية ضعف الجيوش غير المحترفة، لان التدريب هو اساس الجيوش التي يستخدمها القادة بشكل فعال. وان الحرب الطويلة، أو السلم القص يم بوفران افضل الظروف لخلق مثل هذه الجيوش، واذا تفوقت قيمة الإراد على قيمة القائد اصاب الخلل الجهاز كله.

لهذا أو لأسباب أخرى كانت الحرب الأهلية الأمريكية 1811 - 1890 متنافظة مع حرب القرم وظهرت فيها حركات استراتيجية محلية.

وازداد هذا الاتجاه مع تطور السكك الحديدية التي أعطت الإستراتيجية امكانيات اكبر في سرعة الحركة. الا أن هذه السرعة لم تكن تتمتع بالمرونة التي تعتبر عاملا رئيسيا ثانيا للحركة الحقيقية. لقد كانت الحرب الأهلية الأمريكية اول حرب تلعب فيها السكك الحديدية دورا هاما لتأمين حركة النقل، لذا أدت شبكتها الصلبة الى تثبيت الاستراتيجية على خطوط صلبة.

وغدت الجيوش خلال هذا الصراع وبعده معتمدة تماما على السكة الحديدية لمتابعة حيائها دون أن تحس بأهمية ذلك. وشجعت سهولة التموين القادة على نکد. بس عنادهم في نهاية الخط الحديدي دون أن يتساءلوا عن نتائج مثل هذا الاجراء على امكانيات العمل. وهكذا أدت وسائط النقل الجديدة الي انقاص امكانيات الحركة بدلا من زيادتها. وزادت السكة الحديدية في ميل الجيوش الى التوغل بالعمق والابتعاد عن القواعد ما دامت قادرة دائما على نقل الرج ال والعتاد بمقادير تزيد عن حاجة المعركة. وزاد القطار من حاجات الجنود. وغدت الجيوش مرتبطة بالمحطات ومعتمدة في حياتها المادية على شريط رفيع سهل الكسر.

وكان هذا كله واضحا في بداية الحرب الأهلية الأمريكية وازداد وضوحا في عام) 181. لقد كانت جيوش الشمال معتادة على حياة مادية تتسم بالرخاء اذا كانت مهددة بالشلل اكثر من خصومها. وكانت جيوشها الموزعة في حقل العمليات في الغرب حسب مخطط شبكة السكك الحديدية تحت رحمة هجمات خيالة الجنوب التي يقودها قادة مثل فورست ومورجان. ووجد الشماليون في قائدهم شيرمان استراتيجيا قادرا على تشخيص اسباب العلة بادراك يفوق ادراك معاصر به ومن جاؤوا بعده، الى ان اتي مفكرو المدرسة الحديثة التي ظهرت بعد الحرب العالمية الأولى والتي كانت نواة حرب الحركة الالية. واستطاع العدو ضرب شبرمان عندما ضرب سککه الحديدية، ثم رد شيرمان الفرية فيما بعد بنفس الاسلوب بعد أن غطى نفسه وادرك ان من واجبة التخلص من خطو ط مواصلاته الثاينة والاستقلال عنها اذا اراد الحصول على امكاني ا

ت المناورة الاستراتيجية دون التعرض لخطر الشلل. وكان يخلصه من السكك الحديدية