صمم هذه الفكرة منشئ شركة جنرال موتورز ويليام دورانت William Durant في حوالي سنة 1908، حين بدأ يشتري شركات صغيرة صانعة للسيارات كشركة بويك Buick و أولدزموبيل Oldsmobile، وكاديلاك Cadillac، وشيفروليه Chevrolet ودمجها في شركته الجديدة جنرال موتورز. وبعد ذلك سنة 1916، أنشأ شركة فرعية مستقلة، تحت اسم يونايتد موتورز United Motors بقصد شراء شركات صغيرة وناجحة لصناعة القطع. وكانت أولى مشترياته شركة ديلكو Delco، حاملة براءة اختراع تشارلز تيرنغ Charles Kettering الخاص بجهاز الإقلاع الذاتي.

وقد بلغ مجموع ما اشتراه أخيرة 20 شركة موردة؛ كان آخرها شركة فيشر پودي Fisher Body سنة 1919، قبل سنة واحدة من فصله من منصب المدير التنفيذي في جنرال موتورز. ولقد تعمد دورانت إدخال مصنعي القطع والمتممات ضمن عملية تصميم سيارة من موديل جديد من نقطة البدء. وبهذا تمكن دورانت من إدارة الكلفة الإجمالية لإنتاج سيارة كاملة على صورة مسار واحد للكلفة، حيث وجد کيريتسو Keirets .

غير أن نظام کيريتسو Keirestu الذي ابتدعه دورانت، انقلب خلال الفترة بين 1950 و 1960 إلى عبء ثقيل يطوق عنق الشركة، حين أدى هذا التوحيد إلى تحميل فروع شركة جنرال موتورز المصنعة للقطع تكاليف عمالة أعلى من التكاليف