الطائرة يمكن تثبيتها على الطائرة، كل واحدة لها برنامج جاهز ومختلف لكل مهمة مختلفة، وجميعها تضم شريطا يسيطر على كل من منظومة الملاحة بالقصور الذاتي والتي بدورها تتحكم بمعدات الاستطلاع و الطيار الآلي الذي يقوم بالسيطرة على طيران 71 - SR أغلب الوقت. أما المسؤليات الاخرى المشغلي منظومات الاستطلاع اضافة الى عمليات الكاميرات والمستقبلات فأنها تتضمن مراقبة استهلاك الوقود والاشراف على عملية التزود بالوقود

وهناك عدة معالم ملفتة للنظر في الطائرة 71 - SR بمجرد النظر الى احداها في حظيرة الطائرة. أول هذه المعالم هي أن الطائرة غير مصنوعة من مادة التيتانيوم تماما بشكل تقريبي - وهو معدن صلب وسريع الأنكسار مما يصعب التعامل معه والذي واجه مهندسي معامل Skunk ودعاهم بالضرورة الى بناء كير الحدادة من التيتانيوم الخاص بهم على المبنى التابع لهم، وفي الحقيقة فأن بناء الطائرة دفع مجال علم المعادن الى الأمام مراحل عدة، وثاني هذه أن الطائرة ليس لها جنيحات لمساعدتها اثناء الأقلاع والهبوط. هناك حافات ناتئة ضيقة وزعنفة افقية مستمرة، تسير خارج جسم الطائرة وعند الأقلاع فأن الحافة الناتئة توفر قوة رفع أضافية كافية لرفع الطائرة عن المدرج، وعند الهبوط تعتمد الطائرة على ظاهرة الأرض القوية التي تنشأ بين الطائرة والمدرج لغرض تلطيف الهبوط و ابطاء الطائرة.

وربما تكون اكثر المعالم الجفالا للطائرة 71 - SR في حظيرة الطائرات الخاصة بها هي قذارات الوقود النفقات التي في أغلب الأحتمالات تحيط الطائرة على ارض حظيرة الطائرات.