وأنشأ ورشة فوق كراج التصليح الآلي في شعبة قديمة في جنوب شرق واشنطن.

وبينما كان الونداهي"ورجاله جاهزين للذهاب قبل أن تأتي الطائرة، فأن"الملاك"لم تلبث أن أقت. وقضى"جونسون حياته إلى جانب شهرته كرجل يستطيع عمل أية مهمة بسرعة وبشكل حسن وهية الطائرة 2 - U للأختبار في آب 1955 بعد ثمانية أشهر فقط من أعطائه أمر المباشرة بالمشروع.

الى الذين شاهدوا الطائرة اول مرة، لقد كانت بالتأكيد ماكنة ذات هيئة غريبة. وبسبب آن باع الجناح يبلغ طوله (80) قدما، فأن الطائرة تبدو وكأنها عبارة عن جناح، كما انها تبدو رقيقة، ضعيفة وبمحرك واحد في المؤخرة ليست أمينة ومتينة جدا. وكانت هناك شائعات تدور بأن كل طائرة يمكن استخدامها لمرة واحدة فقط، ولكن ظهورها يناقض قابلياتها.

أن الهجين الملفت للنظر للطائرة النفاثة/ الشراعية لإيشابه أية طائرة اخرى شاهدها احد من قبل، وعلى نحو دقيق بسبب أنها صممت لعمل اشياء لم تفعلها طائرة أخرى من قبل. ان اهتمام جونسون"الرئيسي كان حول الوزن، وخاصة على الأجنحة، ومع السبائك الخفيفة الوزن التي تم تطويرها، وكان قادرا على بناء اجنحة لها حمل ثلاثة باونات فقط لكل قدم مربع - وهذا الوزن هو ثلث وزن الأجنحة الأعتيادية وبالنسبة لأعتبارات الوزن، فأن كل شيء غير ضروري مطلقا تم حذفه. وفي النماذج الأولية لم يكن هناك كرسي قذف، وهكذا اذا كانت الطائرة على وشك التحطم، فعلى الطيار آن يهبط من الطائرة بمظلة كما لو أنه كان في طائرة ذات سطحين في الحرب"