وكانت اول معضلة هي كيفية انزال الطائرة على المدرج. وبسبب باع الجناح الذي يبلغ 80 قدما، فأن الطائرة 2 - U تخلق تأثيرا ارضيا كبيرا ج دا (نشوء ضغط هواء بين الجناح والأرض مما يخلق قوة رفع اضافية) بين الطائرة نفسها والمدرج عند هبوطها. لذلك عندما يكون الطيارون بمسافة قدم واحد عن الطريق المسفلتة فأنهم يوقفون المحرك عمدا لتهبط الطائرة الاثني عشر انجا الأخيرة. وبينما يفعلون هذا فأنهم يتأكدون أيضا من جعل الأجنحة مستقرة ومستوية كلما أمكن ذلك لانهم يهبطون بعجلتين فقط، واعتاد الطيارون ان يراهن أحدهم الاخر ليشاهدوا من يستطيع أن يهبط بالطائرة بشكل مستقر بحيث يستطيع رجال الطاقم وضع عجلات الاسناد في مكان تحت الأجنحة قبل أن تميل الطائرة على احد جناحيها.>

في مؤتمر قمة جنيف الذي عقد في تموز عام 1955، قبل أسابيع قليلة من بدء اختبار الطائرة 2 - U وضع الرئيس ايزنهاور مقترحه الأجواء المفتوحة لمنع الحرب النووية. واقترح تبادل الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي لمخططات مرافقهم العسكرية وان يسمح احدهما للاخر بفحص او معاينة أسلحة الطرف الاخر من الجو.

البعض شعر بان الاجواء المفتوحة كانت خطوة رائعة نحو السلام في حين توقع آخرون أنها سياسة أمريكية للحصول على أحسن المعلومات عن التهديف. أما خروشوف فقد رفض مقترح الأجواء المفتوحة حالا، مسميا اياه لاشيئ اكثر من خطوة تجسسية صريحة ومهما كانت حقيقة دوافع اقتراح ايزنهاور حول الأجواء المفتوحة فأن الولايات المتحدة وفي غضون سنة