كانت قادرة على المباشرة بالعمل على المراقبة الجوية للاتحاد السوفيتي من جانب واحد وبحصانة.

ومع الاقتناع بالاختبارات التي أجريت على الطائرة 2 - U في آب 1955 طلب ريچارد بيزل 22 طائرة اخرى كل واحدة منها مصنوعة يدويا وكلفت 350000 دولار كأجمالي في ذلك الوقت. وعندما توسع البرنامج وتزايدت المشاهدات العامة للطائرة توجب اختراع المخابئ لها. وطبقا لتعليق صحفي في عام 1956 اطلق من اللجنة

الاستشارية الوطنية للطيران (NACA) تعاقدت هذه اللجنة مع شركة لوكهيد لبناء الطائرات لتعمل في الأجواء العليا.

بالطبع صممت الطائرة 2 - U للتفتيش فوق الاتحاد السوفييتي وليس للعمل في الأجواء العليا. في عام 1956 تم ارسال ثمانية طيارين بضمنهم"بورز"إلى قاعدة INCiRIiK الجوية في تركيا والتي استخدمت كمحطة لاعادة التزود بالوقود للطائرات العسكرية الأخرى، لذلك فان النشاط المزدحم للقاعدة وفر تغطية جيدة لعمليات الطائرة 2 - U

لقد كان مشروع 2 - U من السرية بمكان بحيث أن الأشخاص الذين في قاعدة INCiRIiK لم يعرفوا ماذا كان يجري. وشكل بورز"و الطيارون الاخرون المفرزة 10 - 10 بأمرة العقيد ستانلي بيرلي وهناك مفارز اخري من طائرة 2 - U في اليابان والمانيا الغربية."

كان أول طيران للتجسس يطوف على حدود الاتحاد السوفييتي، قد أتاح الكاميرات تصوير المنشأت الحدودية و الصناديق السوداء على س طح الطائرة لالتقاط الاشارات الرادارية واللاسلكية. وفي بضعة طلعات ط يران رصد الطيارون اختبارات لصواريخ سوفيتية حيث فشل العديد منها في