والترويج بتوصيل كميات متزايدة من الغاز الطبيعي، عبر خط أنابيب، إلى أوروبا الغربية. وعلى الغاز الطبيعي المسال اليوم أن ينافس في أوروبا.

وآسيا كانت قصة مختلفة. فاليابان، في خضم فورتها الاقتصادية المذهلة في فترة ما بعد الحرب، رأت في الغاز الطبيعي وسيلة لتخفيض تلوث الهواء الخانق الناتج من محطات توليد الكهرباء من احتراق الفحم. وكانت اليابان تفتقر إلى أية موارد ذاتية مهمة من الغاز أو النفط، لذلك تحولت إلى الغاز الطبيعي المسال. وأول ما وصل الغاز الطبيعي المسال إلى اليابان كان في عام 1969. وكان المصدر الولايات المتحدة - خليج کوك في ألاسكا الجنوبية، من مشروع مطور من قبل فيليبس للبترول. وبعد أزمة النفط عام 1973، كانت اليابان مصممة على الحد من اعتمادها على نفط الشرق الأوسط وتنويع موارد إمداد الطاقة لديها. والغاز الطبيعي المسال، جنبا إلى جنب مع الطاقة النووية، كان الجزء الرئيس من الوصفة. ومع نهاية السبعينيات، كانت اليابان تستورد كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال)

وفيما كانا يمران عبر مراحلها الاقتصادية الخارقة، فإن كلا من كوريا الجنوبية وتايوان - بلدان آخران فقيران بالغاز والنفط - أصبحا أيضا مستوردين رئيسين للغاز الطبيعي المسال. وجميع المشاريع اتبعت النموذج الأصلي، معتمدة على العقود التشاركية الطويلة الأجل. وحيث إن الغاز المستورد لم يكن يحل فقط مكان الفحم، بل النفط أيضا في توليد الكهرباء، فإن سعر الغاز الطبيعي المسال كان يعدل تبعة الأسعار النفط، مما يعني أن سعر الغاز الطبيعي المسال کان مرتبطة بسعر النفط.

قانون منع استخدام الوقود

كانت صناعة الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة مختلفة جدة. فالغاز الطبيعي، المنتج على شاكلة النفط، قد أصبح مورد مها للطاقة ولكن محلي بشكل كبير. وخلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم تقنين البنزين وبات نقص الوقود في مسارح القتال يشكل تهديدا دائي للحلفاء، كتب الرئيس فرانكلين روزفلت بشكل عاجل إلى وزير داخليته: «أتمنى أن تكلف بعض رجالك للبحث في إمكانية استخدام