عند توزيع ونقل السلعة للمكان المطلوب والزمن المحدد , هناك تكاليف يتحملها المستخدم (تكاليف التخزين,'الإبداع, النقل, المناولة , مصاريف تجهيز وإعداد الطلبيات) .

ويمكن للتوزيع المادي إن يؤثر ايجابيا علي حجم مبيعات الشركة وفقا للخدمة المتوفرة مثل:

1)سرعة تسليم البضاعة للعميل.

2)مدي الثقة بمعدل السرعة في تقديم الخدمة المطلوبة.

3)مدي توفر السلعة عند الحاجة.

التوزيع المادي يتضمن النشاطات المتعلقة بانسياب المواد وتدفقها ماديا من مراكز التوزيع لاماكن الاستهلاك واهم مكونات نظلم التوزيع المادي:

1)التغليف. اتخاذ القرار ل (حجم الغلاف, نوع وأسلوب التغليف, المعلومات المطلوبة) .

2)النقل. اختيار خط سير الشحنة ووسيلة الشحن وتامين الصناعة.

3)التخزين.:1 - عدد ونوع مستلزمات التخزين. 2 - تنظيم المساحات.

4)مناولة المواد.: اتخاذ القرار لحركة المواد داخل المصنع والمستودعات.

5)السيطرة علي المخزون: اتخاذ القرار المناسب للكميات الواجب الاحتفاظ بها.

يجب إن تكون الوثائق المتعلقة صحيحة وسليمة لضمان نجاح حركة الشحن. نظرا"للطبيعة المعقدة والفنية عند التعامل مع بلد أجنبي للحصول علي الموافقة للشحن فقد نشأ مؤسستين وسيطتين للتسويق الدولي:"

1.مؤسسة للشحن الأجنبي لخدمة المصدر.

2.مؤسسة وسيط الجمارك لخدمة المستورد.

هناك تداخل كبير في الأوجه المختلفة للتوزيع المادي, فاتخاذ القرارات بشان عنصر ما يؤثر علي بعضها البعض, من المفاهيم الضمنية لبدائل أنظمة التوزيع المادي التي تؤخذ من قبل مدير التسويق الدولي هو تطبيق مفهوم التكلفة الكلية. وبالإضافة للتكلفة هناك (تكاليف النقل , التخزين , الجرد , التغليف ,والتامين وغيرها) وهناك مصاريف أخري مخفية تؤثر مباشرة علي الربح ويدخل ضمنها (فرص المبيعات الضائعة , وعدم الرضا بين الموزع والزبون, وتكلفة الوقت الضائع عبر الترانزيت, وخسائر التخزين والمخازن المستأجرة في الدول الاخري, والخسائر نتيجة عدم التامين الشامل) .

وباستخدام المعلومات المتوفرة عن التكلفة يمكن استخدام تقنية"تحليل نقطة التعادل"وذلك لتحديد الحجم الذي يكون فيه المرء غير مبال أي من البدائل يستعمل, وكل الأحجام حتى نصل نقطة التوازن والنظام البديل يجب إن لا يكون له تكلفة ثابتة اعلي ومعدل تكلفة متغيرة اعلي في الوقت نفسه من أي بديل

لقد تطور هيكل توزيعي معقد من المؤسسات التسويقية المتخصصة من اجل تسهيل عملية تدفق المنتجات عبر الحدود الدولية وهي كما يلي:

أولا: مؤسسات وسائط النقل: إن الاختيار بين الطرق المتاحة يحدد بمراعاة التوافق بين الكلفة والوقت والأمان.

ثانيا: المؤسسات التسهيلية والخدمات: تعمل هذه المؤسسات كعناصر تكميلية لأنظمة التوزيع الدولي وأهمها:

1)وكلاء الشحن: ويعتمد علي تصنيفين أساسيين في العمل:

أ- يتعلق بوكلاء الشحن لتصدير الشحنة من مصدرها إلي المكان المقصود النهائي.

ب- يتعلق بشغل الحيز المتوفر لحاملات النقل.

2)المخازن العامة: هي توفر كل الخدمات المعتادة للمخازن مثل التفريغ, التخزين ,والتغليف , وقد تقدم خدمات أخري (خدمات الشحن, التامين ,) وكثير من المخازن العامة تعتبر كمخازن استيداع للجمارك.

ثالثا: المناطق الحرة: وهي مناطق تدخلها البضائع وتصدر منها بسهولة إضافة إلي (إعادة التغليف ,إعادة التصنيع أو التجميع) وهي مناطق مغلقة ومعزولة وغير مأهولة بالسكان. وهناك موانئ حرة. لذلك هناك ثلاث مفاهيم أساسية للمناطق الحرة وهي:

أ) نقطة لإعادة التصدير.

ب) وسيلة لتسهيل الاستيراد.

ج) حلقة وصل في قنوات التوزيع.

رابعا: التامين: أهم المخاطر في عمليات التسويق الدولي هي الخسائر أو الأضرار التي تلحق بالبضائع أثناء عملية النقل المادي. في الشكل الأساسي فان هذا التامين يوفر الوسيلة لتعويض المالك عن البضائع التي نقلت للأسواق الأجنبية. أما بشكل عمومي فان المصلحة القابلة للتامين تعتمد فيما سوف تستفيد الشركة من وصول الشحنة بأمان وحاملها أو الضرر الذي سيلحق الشركة من خسارتها أو الخراب أو الحجز أو التأخير الاضطراري.

1.بوليصة التامين العادية: يغطي فقدان البضاعة بالكامل أو فقدان جزء من البضاعة.

2.بوليصة التامين العادية دون شرط الخسارة الجزئية: وتغطي الأخطار الأساسية التي تغطيها البوليصة العادية أما الخسارة الجزئية فلا تغطيها إلا في حالة واحدة إن يعلن صاحب الباخرة إنها منكوبة بان تكون قد جنحت أو صدمت باخرة أخري.

3.بوليصة التامين العادية مع شرط الخسارة الجزئية: وتغطي أخطار الخسارة الكاملة والخسارة العامة والجزئية الناجمة عن أخطار البحار.