(1 %) تقابل معدل الدخل القومي ونصيب الفرد منه، (0.5 %) ميزانية البلد، المديونية العامة (1%) تقابل البلدان المانحة أو التي لا دين عليها، (0.5%) الحرية الاقتصادية والاستثمار الأجنبي، (0.5%) انخفاض نسبة البطالة، معدل التنمية البشرية (1 %) ، تعادل القوة الشرائية (1 %) ، الخط القومي للفقر (0.5 %) .

2 - (ث) (4 %) تقابل الثروات الباطنية، واحتياطها.

3 - (ز) (3 %) تطور الزراعة وإسهامها الكبير في الدخل القومي، وفي كفاية البلد، والصادرات وتحقيق الأمن الغذائي.

4 - (ص) (3 %) تطور الصناعة وإسهامها الكبير في الدخل القومي، وفي كفاية البلد، والصادرات.

5 - (ت) (3 %) تطور التجارة، وربح الميزان التجاري، وإسهامها الكبير في الدخل القومي.

6 - (س) (0.5 %) تطور السياحة وإسهامها الكبير في الدخل القومي.

7 - (ص) (0.5 %) تطور القطاع المصرفي وإسهامه الكبير في الدخل القومي، وجليه لرؤوس الأموال الأجنبية.

تتفاوت نسب هذه الوحدات بتفاوت الحقائق المقابلة لها.

وعلى ذلك يكون: قص = 6 + 4 + 3 + 3 + 3 + 0.5+ 0.5 = 20 %.

سادسًا - قطاع الخدمات:

يقصد بهذا الظرف الجوانب الخدمية التي تسهل العمل أو تسرعه، وتوفر المعلومات وتيسر التواصل، وتسهل التنقلات، وتمنح فرصة أكبر للاستثمار الوقت.

وتشمل الجوانب التالية:

النقل والمواصلات - الاتصالات والإنترنت - المياه والكهرباء - الإسكان - الصحة.

وهذه لمحة موجزة عن هذه الجوانب قبل بيان أثرها في العمل الإسلامي:

1 -النقل والمواصلات:

النقل والمواصلات هي عملية نقل الأفراد والبضائع من مكان إلى آخر، تأخذ وسائل النقل الأفراد إلى الأماكن التي يرغبون في الذهاب إليها، وتأتي لهم البضائع التي يحتاجونها أو يرغبون فيها.

وتقسم وسائل النقل إلى: 1 - البري. 2 - الجوي. 3 - المائي.

تتدخل الحكومات في المواصلات في البلدان التي تكون مجمل الصناعة فيها أو معظمها ملكية عامة للدولة.

وحتى البلدان التي تكون فيها جميع شركات المواصلات تقريبًا ملكية خاصة فإن الحكومة تؤدي دورًا رئيسيًا في صناعة المواصلات: