والحقْن بالوقود يشمل كلاًّ من نظام تَدَفُّق الهواء ونظام الوقود. وتربط التوجيهات الإلكترونية والميكانيكية بين النظامين، حتى تتم المحافظة على النَّسبة الحقيقيَّة للوقود إلى الهواء في كلِّ أسطوانة. وتساعد الفوهة على تفريق الوقود على هيئة رشاش دقيق حتى يحترق كلَّه تقريبًا. كما يُحول التحكم في خليط الوقود والهواء أيضًا، دون حدوث الانسداد البُخاريّ ويُمَكِّن المُحرِّكات الباردة من أن تبدأ بداية سريعة، وتدور دورانًا سهلًا، بالإضافة إلى أن الحَقْن بالوقود يستطيع تحسين استجابة المحرِّكات إلى تغيرات في وضع دَعْسة التعجيل.
وكلُّ محركات الدِّيزل تَستخدِم حَقْنَ الوقود. وفي أغلب هذه المُحرِّكات، ترش فوَّهات البَثِّ الوقود مباشرة إلى أسطوانات المُحَرِّك، وتضغط المِضَخَّةُ على الوقود ضَغْطًا أعلى ممَّا عليه الحَقْن بالبنزين.
وفي بعض الحالات، توضع مضخة وحيدة على المحرك مركزيًا، ويوجَّه نظام التوزيع الوقود المضغوط عاليًا إلى الأسطوانات. وفي حالات أخرى تُوضَع لكل أسطوانة مضختها المُنفصلة.
انظر أيضًا: محرك الديزل .