إشارة الشحن: أن الرسالة وضعت. في *** (لأن المكان آمن) أو أن الرسالة وضعت في ## (لأن المكان الأول غير آمن) .

· إشارة الإنذار بالخطر أن المفرغ يجب أن لا يقترب من المكان وأن المكان مراقب.

· هذه الإشارات يضعها الشاحن مسبقًا في مكان معين معروف مسبقًا.

· إشارة التفريغ: أي أن الرسالة قد استلمت وتوضع هذه الإشارة في مكان آخر منفصل عن مكان الإشارات الأولى وتحدد مسبقًا في رسم المعاينة (تحدد بعد وضع الخطة) .

· ويمكن للمفرغ أن يضع إشارة إنذار إذا شعر بأي خطر.

تعليمات:

الشاحن والمفرغ ليس من الضروري أن يعرفا بعضهما، ولا طبيعة المهمة الموكلة إليهما، ولا فحوى الرسالة.

· الرسالة دائمًا تكون مشفرة.

· الشاحن والمفرغ يعلمان بمدى خطورة العملية.

· عند كشف المراقبة (قبل الشحن) يضع الشاحن إشارة الإنذار بالخطر، ولا يشحن الرسالة، ويغادر المنطقة بسرعة ويتخلص من المراقبة.

· عند كشف المراقبة (بعد الشحن) على الشاحن أن يعود بعد فترة ليلاحظ إشارة التفريغ، ثم يعود من شارع محدد ويجري عملية كشف المراقبة.

· في حالة عدم وجود إشارة تفريغ، يعود الشاحن ليلتقط الرسالة.

· إشارة التفريغ تكون في منطقة قريبة من نقطة الاتصال الجامدة (منطقة الشحن) .

· لا يغادر الشاحن المنطقة قبل التأكد من وجود إشارة التفريغ أو انتهاء الوقت المحدد فيعود الشاحن ليلتقط الرسالة ويخرج من المنطقة.

· من المعلوم مسبقًا أنه في حال فشل عملية الشحن الأولى، يكون هنالك مكان وزمان بديلان.

· عند انتهاء العملية يكتب كل شخص تقرير عما قام به وملاحظاته حول أمن العملية ككل والأخطاء التي ارتكبت، والاقتراحات لتطوير العمل الأمني.

نقطة اتصال حية: