إشتباكات لكون العدو إمتنع عن أو لم يتمكن من إستخدام المطار رغم كون الأحوال

الجوية مناسبة .. وفي أيام أخرى كانت الأحوال الجوية هي العائق. أما الأيام أو الليالى

التى حاول إستخدام المطار ومنعناه بالقوة فكانت إحدى عشر ليله سوف نسميها(ليالى

الإشتباك)أما الأخرى فسوف نطلق عليها (ليالى الإغلاق) وذلك أثناء سرد أهم الأحداث التى

دارت فيها، أو في أيامها، فيما يتعلق بمشروع المطار أو منطقة خوست.

90)وكلاهما /9/ 90) وإنتهت في يوم الإثنين (10/ 8/ بدأت أيام المشروع في يوم الخميس (16

كما نرى من الأيام المباركة التى يستحب فيها الصوم، وكان القتال فيهما مباركًا وأحترقت

طائرات العدو في الأيام الأولى واليوم الأخير أيضًا، وما بينهما فقد بلغت خسائرة المؤكدة

وهى طائرات حديثه، وقتها، (AN- أربعة عشر طائرة نقل عسكرية من طراز (32

يمكنها إستخدام مدرج صغير نسبيًا للهبوط ومزودة بأجهزة رؤية ليلية(كما أخبرنا بذلك

جنرال طيارتم أسرة في خوست بعد الفتح وقد كانت مجموعتنا علي الراجمات هى السبب المباشر

فى أسره كما سنرى بإذن الله عند الحديث عن فتح خوست.

وقد أخبرنى ذلك الجنرال أن الطائرات التى أصيبت في خوست، وقت عملنا في مشروع المطار، ولكنها

تمكنت من العودة الى كابل رغم ما تحمله في بدنها المعدني من شظايا صواريخ الكاتيوشا، قد تم إصلاح

بعضها ولكن عشرة منها تعذر إصلاحها فأحيلت علي الإستيداع في مطار كابل.

فيمكن إعتبار خسائر العدو، بناء على تلك الشهادة، أنها أربع وعشرون طائرة نقل عسكرية).

لقد كانت الآيات والكرامات التي حبانا الله بها في ذلك المشروع أكثر من أن تحصى، سأحاول

الإشارة إلى بعضها.

ولولا رعاية الله لنا لأبيدت مجموعاتنا العامله عن بكرة أبيها. وقد أوشك ذلك أن يحدث، وكان

يمكن أن تنجو جميع أو معظم طائرات العدو من الدمار وقد كاد ذلك أن يحدث

ولكن أظن أننا بذلنا أفضل ما كان يمكن لنا أن نفعله في ظل ظروفنا آنذاك وظروف

المجاهدين، عربًا وأفغانًا.

وأظن أنه كان بيننا وقتها عددًا من الرجال الصالحين عربًا وأفغانًا شفع لنا عند الله

صلاحهم ودعاؤهم وإخلاصهم النية والعمل لله، ولولا ذلك كله لكنا من الخاسرين.

ولابد من الإشارة هنا إلي ان العدو بدوره قد واجهنا بأفضل ما لديه من إمكانات عسكرية