المحرك المركب
المحرك المولد
محركات الطائرات المروحية
المحركات المروحية البحرية
أنواع كثيرة من المحركات المروحية تحدث قوة الدفع التي تحرك السفن عبر الماء والطائرات عبر الهواء. في الصورة (أعلاه إلى اليمين ) نموذج لمحرك سفينة له ثلاث أو أربع رِيَش. ولأغلبية المحركات المروحية للطائرات اثنتان أو أكثر من الريش الضيقة.
المحرّك المروحي جهاز يحدث حركة، وله رِيَش مركبة على عمود يديره محرك، فيحول قوة المحرك إلى دفع أمامي. وأكثر أنواع المحركات المروحية شيوعًا تلك التي تدفع السفن والطائرات. تنتج ريش المحرك المروحي الدوارة نوعًا من الدفع يسمى الدفع الديناميكي الهوائي، وهو الذي يدفع أو يشد الطائرة في الهواء أو السفينة عبر الماء. انظر: الديناميكا الهوائية. تعمل محركات الطائرة المروحية والمحركات البحرية المروحية بالطريقة نفسها تقريبًا، إلا أنهما تحدثان الحركة في سوائل مختلفة.
تم تطوير أول محرك مروحي لولبي على يد أمريكي اسمه جون فيتش في عام 1796م. انظر: فيتش، جون. كان محركه في شكل لولب يلتف حول قضيب أسطواني. أما أول محرك مروحي برِيَش استُخدمت بنجاح، فقد طوّرها المخترع السويسري الأمريكي جون إريكسن في عام 1836م. أنظر: أريكسون، جون.
محركات الطائرات المروحية. تسمى أيضًا المراوح الهوائية. ولها ريشتان أو أكثر. وتشبه المقاطع العرضية للريشة التي تمثل شرائح لانسياب الهواء تلك التي تستعمل في أجنحة الطائرة.
والخطران هو الزاوية بين المقطع العرضي للريشة وسطح الطائرة الذي يدور فيه المحرك المروحي. وتكون ريش المحرك المروحي ملتوية، لذلك يتغير مجال الانحدار على طول الريشة. ونتيجة لذلك، تقابل ريشة المحرك المروحي الهواء في الزاوية التي تعطيها أقصى قدرة على الدوران. وتنخفض قوة دوران المحرك المروحي، ويزداد الدوي الذي تحدثه بسرعة، كلما زادت سرعة أطراف الريش إلى ما يفوق سرعة الصوت.