الوقت المناسب حتى في اشد المواقف سوء - أي الموقف الذي اجبرت فيه الفرقة الأولى على الاشتباك مع العدو فورة وحال وصولها. واكثر من ذلك ففي أراضي مستوية كالتي في وسط اوريا من السهل العثور على طرق جانبية جيدة ضمن مسيرة ساعة عن الطريق الرئيسي. كما يمكن استخدام تلك الطرق الجانبية للتنقل بسهولة ودون الاضطرار على السير خارجها وخلال الأراضي المزروعة أو غير المعبدة، كما حدث ذلك كثيرا خلال حرب السنوات السبع

كما علمتنا التجارب أيضا أن رأس الرتل لقوة بحجم أربع فرق مع احتياط من الخيالة يمكن أن يقطع عمومأ مسافة (15) ميل خلال ثماني ساعات حتى في طرق ليست جيدة. ومعدل ساعة واحدة لكل فرقة وساعة للخيالة والمدفعية الاحتياط قسيستغرق التنقل بكامله (13) ساعة. وهذا ليس بالوقت الكثير جدا، وما زال بوسع (40) الف رجل التنقل على طريق واحد. ومع قوة كهذه يمكن البحث عن واستخدام أية طرق جانبية متوفرة لتسريع وتقصير وقت التنقل مع سهولة اكثر. وان اقتضى الأمر إستخدام قطعات أخرى لنفس الطريق فمن البديهي الافتراض أن لا يشترط وصولها في نفس اليوم. والجيوش في أيامنا هذه وبالحجوم التي هي عليها لم تعد تشتبك في معركة حال وصولها، بل تنتظر عادة حتى اليوم التالي.

لم نستشهد بتلك الحالات ثقة منا بانها تغطي كافة الامثلة الممكنة، بل وببساطة کي تجعل الامور اکثر وضوحا، ولنؤكد من خلال تفحص أمثلة حية، أنه لم يعد من الصعب جدا في الحرب الحديثة تنظيم التنقل، ولم تعد التنقلات السريعة والفورية تطلب مهارات خاصة، ولا إلى المعرفة الواسعة والحيرة بالظروف والشؤون المحلية اللتان كانتا لفردريك الكبير وطبقها فعلا في حرب السنوات السبع. وعلى الأصح، ومع التنظيم العضوي الحالي للفرقة في الجيش، أصبحت التنقلات تنظم نفسها بنفسها، أو أنها على الاقل لم تعد تحتاج الى تخطيط معقد. وعلى عكس الأيام التي كانت المعركة تنشب بعد كلمة واحدة من القائد، بينما كان التنقل يتطلب تخطيطة دقيقة، فالمعركة اليوم هي التي تحتاج التخطيط، بينما ليس التنقل بحاجة الى اكثر من أمر من كلمة واحدة.

تكون المسيرات أما عمودية على خط الجبهة أو موازية له. ويدعى النوع الثاني منها ايضا وبالمسيرات الجانبية التي تغير النمط الهندسي لاقسام الجيش. فالقطعات التي ترتب بالنسق باتت تسير الان بالرتل (واحدة بعد اخرى) والعكس بالعكس. وبينما