التنويع الناجحة التي تعتمدها شركة بروكتر أند جامبل، وشركة يونيليفر في مجال المنظفات المنزلية أدت إلى سيطرة هاتين الشركتين على الصناعة العالمية في هذا المجال. أما في حالة صناعة الطائرات النفاثة فيمكن أن ترجع عوائق الدخول بصفة سيدنية إلى التكاليف الثابتة الضخمة لتطوير المنتج (إذ تكلفت شركة بوينج 5 بلايين دولار لتطوير طائرتها من طراز 777 ذات الجسم العريض) وأيضا للحجم الاقتصادي الذي تتمتع به الشركات القاتمة والتي تمكنهم من تحمل تكاليف أقل من تكاليف الإنتاج التي يتحملها الدخلاء الجدد، مع ضمان تحقيق أرباح لتلك الشركات. وفي الاستراتيجية من الواقع رقم (13) فورد مقالا أكثر تفصيلا لعوائق الدخول وذلك في صناعة البيرة اليابانية

استراتيجية من الواقع(1

عوائق الدخول في صناعة البيرة اليابانية لاحظ زائر إنجليزي أثناء زيارته لليابان عام 1965 أن اليابانيين معتدلين في تناولهم الأطعمة بينما هم يشربون بإسراف، ومازال الوضع كما هو حتى اليوم .. فإن اليابانيون يمثلون واحدة من أعلى معدلات استهلاك البيرة على مستوى الفرد في أي دولة في العالم، فعلى سبيل المثال في عام 19944 تم بيع 56 لترا من الجيرة لكل رجل وامرأة وطفل في البلاد مما جعل معدل استهلاك الفرد في اليابان من البيرة مشابهة لمثيله في الأمم الكبيرة في شرب البيرة مثل أستراليا وبريطانيا وألمانيا ?

ومن الجدير بالذكر أن السوق الياباني الضخم تهيمن عليه أربع تمرکات، هي: کيرن واساهي وسايورو وسانتوري. وفي عام 1994 وسلته الحصة السوقية لهذه الشركات إلى 98 % من إجمالى السوق. وإجمالا تتمتع هذه الشركات بواحدة من أعلى معدلات الأرباح في أي صناعة في اليابان، وعلى الرغم من هذا المستوى العالي من الريحية إلا أنه لم يكن هناك إلا القليل من عمليات الدخول لمثل هذه الصناعة في الثلاث عقود الأخيرة، ومن الجدير بالذكر أن"سانتوري"هي الشركة الوحيدة الناجحة في دخول هذه الصناعة في الثلاث عقود الأخيرة ولم تزد حصتها في السوق عن 6.