الداكار - فإنني أؤكد أن ما أدخل من تجديدات على الغواصات الثلاث قد تم فحصه نظرية وعملية، وكان طاقم الغواصة ملما بكل ما أدخل عليها،.

وهكذا تنهار بشهادة الاسرائيليين أنفسهم كافة النظريات التي صاغوها التفسير اختفاء الغواصة «داکار» . وهناك أيضا دليل أكثر قوة على أن هذه النظريات بعيدة عن الحقيقة، هذا الدليل هو أن اللجنة العسكرية التي شكلت للتحقيق في الحادث، وكانت برئاسة الجنرال اسرائيل طل، نائب رئيس الأركان في ذلك الوقت، توصلت الى نتائج محددة، ولكن كبار المسؤولين في اسرائيل، وفي الجيش الصهيوني، أمروا بعدم نشر نتائج هذا التحقيق حتى الأن. ويبقى سؤال مهم حول طبيعة الغواصة داكار، ومميزاتها.

فهي غواصة تفقد واستطلاع. تم بناؤها في ترسانة دون بورت، في بريطانيا سنة 1954. وكانت ضمن غواصات الأسطول البحري البريطاني. وتم ادخال تجديدات عليها في نفس الترسانة، وذلك بزيادة طولها ثلاثة أمتار. هذه الغواصة فيها ست فتحات طوربيد سعة 21 بوصة، وفيها محرکين ديزل وأربعة محركات كهرباء. وتبلغ سرعتها تحت سطح الماء 17 عقدة.

حصلت عليها البحرية الاسرائيلية سنة 1995 بعد إدخال تجديدات أخرى عليها وضمت للخدمة سنة 1997. وأطلق عليها اسم «داکار» - وهو اسم نوع من الأسماك الضخمة التي تألف المياه الدافئة العميقة ..

بعد عدة تدريبات أبحرت الى اسرائيل في 9 كانون الثاني / يناير 1998، وعلى متنها طاقم بحري اسرائيلي مكون من تسعة وستين فردا منهم احد عشر ضابطأ. ورست يوما واحدا في جبل طارق في 19 كانون الثاني / يناير 1998، وكان متوقعة. وصولها الى ميناء حيفا في 29 کانون الثاني / يناير. واستمر الاتصال اللاسلكي معها بكافة الطرق وبانتظام.

في 24 كانون الثاني / يناير، وفي الساعة السادسة وعشر دقائق أبرقت الغواصة القيادة البحرية الإسرائيلية تحدد موقعها بأنها على درجة عرض 11 و 34 شمالا وخط طول 29 , 29 شرقا. وفي نفس اليوم ايضة أرسلت الغواصة