ست رسائل مستعجلة وحرجة على الأقل، ضاعت أو تأخر إرسالها أو وجهت إلى جهة أخرى، وكان من الممكن أن تكون أي رسالة منها سببا في إنقاذ السفينة (ليبرتي) إلا أنه لم يصل إليها أي شيء من هذا القبيل.

وفي خلال الساعات الأربع التالية قامت طائرات إسرائيلية، لخمس مرات، بالتحليق الاستطلاعي حول السفينة، وكانت تقترب منها كثيرة حتى أننا كنا نرى الطيار احيانا. وفي إحدى المرات كان قائد السفينة على البرج عندما اقتربت طائرة إسرائيلية من طراز نور أطلس، وحلقت على مستوى سارية السفينة وهذا ما دعاه إلى تحذيري من قصف متوقع، ونظرا لشدة انخفاض مستوى تحليقها فقد اهتزت الواح السفينة لكن ما كان بعيد إلى نفوسنا الاطمئنان، كل مرة، هو قناعتنا بان إسرائيل هي حليفتنا. ومع أن العديد من الدول العربية كانت على علاقة حسنة مع الولايات المتحدة، إلا أننا كنا واثقين من أن إسرائيل كانت مسيطرة سيطرة تامة على الجو في المنطقة وكنا في بعض الحالات مطمئنين لقيام الطائرات الإسرائيلية بمراقبتنا عن قرب، إذ كنا نعتقد بأنها سندافع عنا. عند الضرورة، وعند تعرضنا لأي هجوم، كما کنا واثقين من عدم حدوث خطا نكون نحن ضحينه. الساعة 14

00: و بعد أن تركت المراقبة في الظهيرة وأثناء وجودي في غرفة المراقبة للسفينة، أمضيت ساعة الظهر في إعداد برنامج التدريب، بدءا من الساعة 13?00 وحتى الساعة 14 , 00، أكملت خلالها كتابة حلفات التدريب والأعمال اليومية العادية. وبينما كنت أستعد للنزول إلى أسفل السفينة، بعد فترة سبع ساعات من العمل في غرفة المراقبة، التقطت أجهزة الرادار المتواجدة في السفينة ظهور ثلاث طائرات وثلاث أخرى تطير على ارتفاع منخفض منتجهة نحو السفينة من جانبها الأيمن. وبعد لحظات تعرضت السفينة الهجوم عنيف ومستمر من طائرات نفاثة إسرائيلية من طراز ميراج امطرتنا برشقات من اربعة مدافع رشاشة عيار 50 أدت إلى تلف الهوائيات اللاسلكية، ثم تبعتها طائرات إسرائيلية أبطا من طراز ميستر وألفت علينا قذائف أدت إلى إلحاق أضرار في مدخنة السفينة وإحداث فتحة في غرفة القيادة، ثم اتبعتها بحجم من قذائف النابالم. وعندما قام الفنيون بإجراء إصلاح سريع للهوائي، كي نتمكن من