الإطارات ... 04

أعوان التحكم ... 00

المنفذين ... 19

المصدر: مديرية الموارد البشرية، إحصائيات 2005.

من خلال الجدول نلاحظ أن:

11,66 % من العمال المتوفين هم من الإطارات.

14,16 % من أعوان التحكم.

و نسبة 74,16 % هم من المنفذين.

و ما يمكن قوله كذلك أن كل من أساليب التقاعد، الاستقالة و الوفاة هي من أساليب التناقص الطبيعي وتكاليفها لا تكون ضخمة مقارنة بأهم أسلوب انتهجته المؤسسة و هو القطع التعويضي لعلاقة العمل.

الفرع الثاني: أساليب أخرى.

من بين الإجراءات الأخرى التي لجأت إليها المؤسسة الوطنية للسيارات الصناعية نجد:

-الإلغاء التدريجي للجوء للساعات الإضافية: و يهدف هذا الأسلوب إلى تقديم بدائل لتخفيض تكلفة الأجور من خلال تخفيض عدد ساعات العمل.

-كما قامت المؤسسة بتخفيض نسبة العلاوات المدفوعة للعاملين.

-عدم تجديد عقود العمل لمدة معينة للعمال الأجراء غير أعوان الأمن، وذلك بصفة تدريجية حتى يتم تقليد هذه المناصب عن طريق إعادة التوزيع أو التبديل.

-إعادة تنظيم الوظيفة التجارية:

فالموضوع تعلق بإعادة اتخاذ التدابير و توظيف الشبكة التجارية حسب حجمها و أهميتها خاصة بعد تخفيض حظيرة السيارات المستوردة و تقليص الدعم الذي كانت تقدمه المؤسسة.

والعمال الذين ظهروا في تعداد الفائض، في إطار إعادة اتخاذ التدابير اللازمة للشبكة التجارية أو في إطار المقاولة الفرعية بالنسبة للأنشطة الثانوية طبقت عليهم إحدى الإجراءات المذكورة أدناه:

-إعادة التعيين في قطاع آخر، داخل المؤسسة حسب المناصب المتوفرة.

-الإدماج ضمن مستخدمي المقاول الفرعي.

و قد حددت المؤسسة ضمن إستراتيجيتها، أنه إذا لم تطبق الإجراءات السابقة فإنه سيشرع في تطبيق عملية تقليص عدد العمال في إطار الأحكام التشريعية و التنظيمية المعمول بها.