و) تحديد الوقت بدقة (وقت الشحن والتفريغ) ويجب أن يكون الوقتان متقاربان حتى لا تتعرض الرسالة للخطر. وعادة لا تزيد الفترة عن ربع ساعة بين موعد الشحن والتفريغ ويتقرر ذلك حسب الظروف.

ز) وضع الإشارات: وهي إشارات تكتب أو ترسم أو أشياء معينة تلقى في الشارع أو مكان معين لشخص لا يراه الشاحن. ويجب أن تكون الإشارة عادية وغير ملفتة للنظر ويستطيع الأخ الآخر (المفرغ) رؤيتها بسهولة، وهذه الإشارات هي:

1)إشارة المكان: ومعناها أن الشحن قد تم في المكان الرئيسي أو البديل.

2)إشارة الشحن: أي أن الرسالة وضعت.

3)إشارة الإنذار بالخطر: وتعني أن المفرغ يجب أن لا يقترب من المكان لأن المكان مراقب.

وهذه الإشارات توضع من قبل الشاحن في مكان واحد يحدد مسبقًا في رسم المعاينة.

4)إشارة التفريغ: وتفيد أن الرسالة قد التقطت، وتوضع هذه الإشارة في مكان آخر منفصل عن مكان الإشارات السابقة، وتحدد مسبقًا في رسم المعاينة ويضعها المفرغ، والمكان المناسب لوضع هذه الإشارة يتم تحديده بعد وضع الخطة.

تعليمات:

1)القائمون بعملية الشحن والتفريغ لا يعرفون سوى أدوارهم في شحن الرسالة وتفريغها ووضع الإشارات.

2)عند كشف المراقبة (قبل عملية الشحن) على الشخص الشاحن أن يضع إشارة الإنذار بالخطر ولا يشحن الرسالة، ثم يغادر المنطقة سريعًا متخلصًا من المراقبة.

3)عند كشف المراقبة بعد الشحن مثلًا عليه أن يعود بعد فترة معينة ربع ساعة مثلًا ليلاحظ إشارة معاينة في مكان تفيد أن الرسالة قد التقطت (إشارة التفريغ) ثم يعود من شارع محدد مجريًا اختبارات كشف المراقبة أيضًا.

4)في حالة عدم وجود إشارة تفريغ يعني أن الرسالة لم تلتقط عندها يعود الشاحن ليلتقط الرسالة مرة أخرى ويجب أن يكون مكان إشارة التفريغ قريبًا وفي نفس النقطة أو الشارع وعلى الشاحن أن لا يغادر المنطقة قبل أن يتأكد من وجود إشارة تفريغ.