وسرعان ما راحت آلاف المداخن تقذف بدخانها في سماوات المراكز الصناعية الناشئة - مانشستر، وبرمنجهام، وشفيلد، وليدز، وجلاسجو، وادنبره Manchester, Birmingham, Sheffield, Leeds, Glasgow, Edinburgh - وكان في بريطانيا في سنة 1750 مدينتان سكان كل منهما 50,000، وفي سنة 1801 بلغ عدد مثل هذه المدن ثماني، ستصبح في سنة 1851 تسعًا وعشرين مدينة· وتم تمهيد الطرق لتسهيل نقل المواد الخامة والوقود والمنتجات للمصانع والأسواق والموانئ، وتم تشييد مركبات الجياد العمومية التي تسع الواحدة منها ثمانية ركاب ولتقطع عشرة أميال في الساعة· وفي نحو سنة 1808 قام توماس تلفورد Thomas Telford بابتكار أسطح جديدة للطرق تشبه بشكل أساسي الطرق السريعة المرصوفة بالحصباء هذه الأيام، وفعل الشيء نفسه جون مكآدم John McAdam في نحو سنة 1811، وكلاهما من المهندسين الاسكتلنديين· وفي سنة 1801 شيد جورج تريفيثك Trevithick أول محرك بخاري لسحب عربة المسافرين فوق قضبان، وفي سنة 1813 شيد جورج ستيفنسون Stephenson محركًا أفضل، وفي سنة 1825 افتتح أول سكة حديدية نظامية تجري عليها قاطرات بخارية بين ستكتون Stockton ودارلنجتون Darlington· وفي سنة 1801 بدأ تشغيل أول قارب بخاري في القناة الاسكتلندية، وفي سنة 1807 شيد مصنع بولتون ووات Boulton & Watt قاربًا بخاريا لنقل الركاب حذا فيه حذو أنموذج قدمه روبرت فلتون Robert Fulton الذي أطلق قاربه (كليرمونت Clermont) من نيويورك إلى ألباني Albany في أغسطس من العام نفسه· وفي هذه الأثناء كانت لندن وهارفتش Harwich ونيوكاسل Newcastle وليفربول وجلاسجو موانئ متطورة وبها تسهيلات للتجارة عبر المحيط، وكان نيلسون قد انتصر في أبي قير وفي الطرف الأغر، محققًا لإنجلترا السيادة على البحار·