لكن لما ابتدأ العهد الجديد للبحوث والتحقيقات الجغرافية لأوربا احتلت الطرق الجديدة محل الطرق القديمة في الرواج والشيوع، والخرائط التي بدأ إعدادها للدراسة الدولية كانت تعتبر فيها جزيرة فرو Ferro خطها نقطة الصفر، والتي اشتهرت باسم"دبليو 20 آف بيريس"ولكن نشأ بجانب ذلك في كل بلد الاتجاه إلى أن يجعل عاصمتها نفسها أو موضع المرصد الرئيسي مبدأً لحساب الأطوال وأن لا يقر بمبدأ آخر، مما أدى إلى عدم ظهور أي حساب معياري للخرائط الجديدة، وتباين حساب ملك من حساب ملك آخر، كان هذا الاختلاف يفسد على العالم وحدته العلمية ويشتتها تمامًا لذلك تناوله مؤتمر واشنطن لسنة 1884 م بالبحث والنقاش وأجمع على أن يعتبر خط"كرين وتش Greenwich بلندن نقطة الصفر، وتم ذلك فعلًا، حيث يبدأ حساب الأطوال في جميع الخرائط بخط"كرين وتش"فقط."
هذا الخط لـ (كرين وتش) يمر منحرفًا إلى جهة الشرق من ساحل إفريقيا بحوالي خمس عشرة درجة، الأمر الذي أدى إلى تفاوت خمس عشرة درجة بالنسبة إلى حساب الأطوال القديمة التي كانت تعتبر نقطة الصفر الساحل الغربي لإفريقيا، وذلك علاوة على ما حدث من نتائج الخلل لأجل نقائص جزئية للحساب، والآن إذا أردنا أن نحدد محل أطوال البيروني في خرائط العصر الحديث وجب علينا أن نعرف أولًا الفرق بينهما، فعندما نستغرق هذا الفرق بالنسبة لأمكنة الهند نتوصل إلى أن الفرق بين أطوال البيروني في خرائط العصر الحديث ظهر بحوالي ست وعشرين درجة يعني ذلك أننا إذا أضفنا 26 أو 27 درجة إلى درجات الخرائط الحديثة خرجت درجات أطوال البيروني تقريبًا، وأنا أسرد هنا على سبيل المثال درجات بعض البلاد من كلتا الخريطتين فسيتضح به هذا الفرق تمامًا.
البلد
كابل ... 69 ... 95-20
بشاور ... 71-50 ... 97-10
برندرابن (متهرا) ... 77-44 ... 104... (6)
أوجين ... 75-52 ... 100-50
قنوج ... 79-58 ... 104
قلعة كواليار ... 78-4 ... 104-10
نيبال ... 84 ... 110
برياك (اله آباد) ... 81-55 ... 107-20 (7)